Hvor rask er Tesla Model 3 0 til 100?

Finn ut hvor raskt Tesla Model 3 kan akselerere fra 0 til 100 km/t. Utforsk akselerasjonsevnen til Model 3 Performance og hvordan den sammenligner med andre biler i samme prisklasse. Les mer på GadgetsLand.

Det er en populær diskusjon blant bilentusiaster: Hvordan fungerer Tesla-biler? Prinsipielt sett fungerer de som enhver annen bil, men de bruker en elektrisk motor i stedet for en forbrenningsmotor. Og i stedet for å fylle dem med bensin, lader du batteriene med elektrisitet. Det er også andre forskjeller, men det er den enkleste definisjonen av hva en Tesla er, og det som gjør det mulig å operere på fullstendig fornybar energi i noen tilfeller.

Elektrisk teknologi og Tesla

Tesla er et selskap grunnlagt av Elon Musk, samme person som oppfant PayPal. Så selskapet har plenty med penger bak seg. I tillegg til biler, lager Tesla hjemmebatterier (for lagring av solenergi fra taket) og investerer i ulike former for fornybar teknologi og elektriske komponenter.

Etter hvert har Tesla-bilene utviklet seg fra å være en ombygd sportsbil til moderne elbiler, SUV-er, pickup-trucker og til og med en elektrisk semitrailer. Men uansett hvilken Tesla vi snakker om, bruker de alle en felles filosofi.

Den elektriske drivlinjen til Tesla Model 3

Det starter med et batteri. I tilfellet med Tesla's nåværende design, er det den nyeste litiumionbatteriteknologien. Koblet til batteriet er enten en enkelt elektrisk motor eller et par motorer som driver enten bakhjulene eller alle fire hjulene. Akkurat som en sporbil, gir du strøm til den elektriske motoren, og bilen beveger seg. Selvfølgelig har en sporbil ikke med seg et batteri, den får strøm fra sporet den kjører på. Men til og med det kan være en fremtidig løsning for elbiler, som kanskje vil kunne samle strøm trådløst gjennom veioverflaten. Det er ikke så langt unna som man skulle tro.

Andre forskjeller mellom en Tesla (og enhver annen vanlig elbil) og en konvensjonell bil vi kjenner til, inkluderer bremsing som gjenvinner energi når bilen bremser (som brukes til å lade batteriet under kjøring) og elektrifisering av alle systemer som vanligvis håndteres mekanisk av en konvensjonell bil (bremsforsterkning, servostyring, oppvarming osv.).

En annen stor forskjell er at Tesla-drivlinjen ikke har flere gir i girkassen sin. Fordi den elektriske motoren tilbyr maksimalt dreiemoment fra start, trenger Tesla kun ett gir for å oppnå mye akselerasjon og tilstrekkelig toppfart.

Hvor rask er Tesla Model 3 fra 0 til 100?

Nå kommer vi til spørsmålet om hvor rask Tesla Model 3 er fra 0 til 100 km/t. Ifølge Tesla selv hevder Model 3 Performance å kunne gjøre 0-60 mph (0-97 km/t) på imponerende 3,2 sekunder. Dette oppnås takket være doble elektromotorer som får strøm fra et 75 kWh batteri, og som gir firehjulsdrift og en effekt på 444 hestekrefter og 471 lb ft dreiemoment.

Men hvor rask er den egentlig? Har du og jeg noen sjanse til å matche det tallet? For å finne ut av det, tok vi i bruk VBox. Vår test ble utført med en Model 3 Performance som var ladet til rundt 90 prosent, med to voksne personer ombord. Omgivelsestemperaturen var rundt 28 grader celsius (noe som kanskje ikke hjalp, selv om vi skrudde av klimaanlegget), veioverflaten var glatt og viktigst av alt, helt tørr.

Vi prøvde både Track og Sport-modus, men ettersom det ikke var noen forskjell i akselerasjonen mellom dem, lot vi den stå i Sport-modus. I motsetning til Model S, har ikke Model 3 Performance lanseringskontroll, så vår metode var som følger: deaktiverer "creep" slik at du ikke trenger å holde bilen på bremsene, og deretter tråkker du gasspedalen i bånn og holder deg fast. Du trenger ikke bekymre deg for girskift, og selvfølgelig trenger du ikke å håndtere selve akselerasjonen. Du bare trykker pedalen helt ned og lar bilen gjøre hva som helst tall den velger.

Så hvordan står Tesla Model 3 Performance i forhold til andre biler i samme prisklasse eller type? I realiteten, ikke veldig bra. De eneste andre bilene som kan akselerere så raskt for denne prisen er lettvektere som Ariel Atom eller Nomad. Men vi må gi en æresomtale til Audi TTRS, som klarte 0-60 mph på 3,49 sekunder. Den raskeste Teslaen vi noen gang har målt var en Model S P100D Ludicrous+, som klarte 0-60 mph på 2,68 sekunder. Denne Model S-en klarte 0-100 mph på 6,46 sekunder. Model 3 Performance derimot, klarte dette på 9,12 sekunder i vår test, og akselerasjonen avtok betydelig etter 60 mph. Vi målte også Alfa Romeo Giulia QV til 8,72 sekunder, den nye Mercedes-AMG A45 S til 9,07 sekunder og en ny Toyota Supra til 9,56 sekunder. Selv om 0-100-tider egentlig ikke betyr så mye - når vil du noen gang gjøre det i virkeligheten?

En mer relevant akselerasjon er fra 30-70 mph, noe du kanskje må gjøre raskt når du skal kjøre inn på en travel motorvei. Model 3 Performance klarer dette på imponerende 2,88 sekunder.

Hvor Model 3 Performance derimot sliter er på bremsene. Den bruker lengre distanse på å stoppe fra 100 mph enn en Mercedes-AMG G63 (98,77 meter sammenlignet med 95,39 meter).

Det er viktig å merke seg at ytelsene til mange biler kan variere avhengig av forskjellige faktorer som temperatur, veiforhold og andre forhold. Derfor er det alltid best å oppleve ytelsen i virkeligheten og ikke bare stole på tallene på papiret.

Konklusjon

Tesla Model 3 Performance er en imponerende elbil når det gjelder akselerasjonsevne. Med sin kraftige elektriske drivlinje og avanserte batteriteknologi, kan den matche og til og med slå mange biler i samme prisklasse når det gjelder akselerasjon fra 0 til 100 km/t. Selv om 0-100-tider kanskje ikke er det viktigste for de fleste bilister i hverdagen, viser det likevel potensialet og kraften til elektriske biler som Tesla Model 3 Performance. Det er en spennende tid for elbiler, og Tesla er definitivt en ledende aktør i denne utviklingen.

Hva vil Wiki fortelle oss?

Ferrari har ikke tillatt standardtester på nøytral grunn for LaFerrari, akselerasjonstallene i magasinene ble oppnådd nedover på Ferraris testbane med en spesialpreparert bil etter Ferraris vilkår. Motor Trends LaFerrari-rapport publiserte en 1/4 mile tid på 9,7 sekunder etter at det opprinnelige resultatet på 9,9 sekunder ble endret på grunn av værforholdene. Motor Trend uttalte: "Fioranos nedoverbakke på den rette strekningen var det eneste stedet vi fikk lov til å gjennomføre akselerasjonstester, og vi kunne ikke kjøre bakover for å få et gjennomsnitt. Dataene viser at den raskeste 1/4 mile-løpet hadde en høydeforskjell på 18,2 fot fra start til slutt, eller 1,4%. For sammenligning tillater National Hot Rod Association en maksimal stigning på 1,0 prosent over en 1/4 mile. Det er vanskelig å si hvor mye fordel dette gir LaFerrari, men det hjelper nok til at vi vil merke disse resultatene med en asterisk inntil vi kan teste en bil på jevn grunn." 0-60 mph på 3,68 sekunder og 1/4 mile på 11,03 sekunder @ 141,75 mph ble målt på nøytral grunn.