Oppdag kompakte og praktiske el-lastesykler som gjør det mulig å transportere to barn på en trygg og effektiv måte. Les mer om Veloe Multi og EvoBike, to populære merker som tilbyr elektriske lastesykler for praktisk transport. Utforsk hvorfor en el-sykkel med plass til to barn kan være et økonomisk fordelaktig alternativ og en miljøvennlig transportløsning for familier og bedrifter.
Innholdsfortegnelse
El-sykler har blitt stadig mer populære som et miljøvennlig og praktisk alternativ til tradisjonelle transportmidler. En spesiell variant av el-sykler som har vunnet stor popularitet er de som har plass til to barn. Disse lastesyklene gir familier muligheten til å transportere barna sine på en trygg og effektiv måte samtidig som de nyter gleden av å sykle.
Kompakt og praktisk el-lastesykkel
En av de lastesyklene vi har testet er Veloe Multi (tidligere Veloe Midtail). Denne el-lastesykkelen kommer i to varianter, en med tradisjonelle gir og en med lukkede gir og beltedrift. Prisen for den lukkede gir varianten er for tiden 54 990 kroner, mens den med tradisjonelle gir ligger like under 50 000 kroner. Selv om prisen kan virke høy for en sykkel, kan den potensielt erstatte behovet for en bil og dermed være en kostnadseffektiv investering i det lange løp.
En av fordelene med Veloe Multi er dens kompakte størrelse og allsidighet. Til tross for å ha plass til to barn og muligheten til å bære gjenstander, er sykkelen relativt kort og kompakt. Ifølge produsenten er den totalt 181 centimeter lang. I tillegg veier den mindre enn konkurrenten Hercules, noe som gjør den lettere å manøvrere.
Elektrisk lastesykkel for praktisk transport
En elektrisk lastesykkel er det ideelle alternativet for de som trenger å transportere mye last. Med en romslig lastekasse utstyrt med benker og sikkerhetsbelter, kan du enkelt få plass til to barn, kjæledyr og bagasje. Den elektriske motoren gir deg assistanse oppoverbakker og gjør tung last lettere å håndtere. Motoren aktiveres automatisk når du tråkker og kan hjelpe deg med en hastighet på opptil 25 km/t.
EvoBike tilbyr et bredt utvalg av lastesykler som kan tilpasses ulike livsstiler. Deres flaggskip, EvoBike Cargo Classic, suppleres av modeller som Cargo Urban for bymiljøer, Cargo Duo med valget mellom klassisk boks eller telt, og Cargo Premium Mid-Drive, deres mest eksklusive lastesykkel.
Se også
Transportløsning for familier og bedrifter
En el-sykkel med plass til to barn kan gjøre hverdagen enklere for familier. Du kan trygt transportere barna til og fra skole eller barnehage, samtidig som du reduserer bilbruk og utslipp. For bedrifter kan disse lastesyklene være en smart løsning for logistikken. De sparer byen for unødvendig forurensning og samtidig tid og penger.
Økonomisk fordelaktig alternativ
Prisen på en lastesykkel kan virke høy ved første øyekast, men når man ser på kostnadene ved å kjøpe og bruke en bil, blir det tydelig at en elektrisk transportsykkel er en kostnadseffektiv investering. El-sykler har vist seg å være en sparebøsse på hjul, med betydelige besparelser på drivstoff, vedlikehold og parkering.
Samlet sett er en el-sykkel med plass til to barn en praktisk og miljøvennlig transportløsning for familier og bedrifter. Disse lastesyklene kombinerer funksjonalitet, komfort og bærekraft, og gjør det mulig å nyte fordelene ved sykling samtidig som man transporterer barn og last på en trygg og effektiv måte.
Hva vil Wiki fortelle oss?
Sykkelbuss er et todelt begrep, det betyr motortransport for syklister med disses sykler og muskeldrevne bussfarkoster.
I Norge er det vanlig med benyttelse av ordinære passasjerbuss fra Oslo inn i Nordmarka, med en tilhengervogn som skal romme syklene. Den siste tilhengervognen fra 2006 kunne romme opptil 44 sykler for passasjerene underveis til Ringkollen. Men elsykkelbuss med strømassistanse har blitt innført som skolebuss for barnehage i 2019, med plass for opptil seks barn.
Muskelkraft
De første eksempler på sykkelbuss med pedaldrift observeres i de tettbefolkede storbyene i India, først og fremst i Delhi som skolebuss for barn. Disse er basert på den eksisterende trehjulssykkelen i India som kalles sykkelrickshaw eller sykkeltaxi, men med innelukket rom for skolebarn som kan ha plass for opptil ti barn. Selve rommet som ofte er knapt annet enn et bur, tjent som beskyttelse under den hektiske trafikken på smågatene. Disse unike sykkelbussene som et fenomen på ringe kår i indiske lokalsamfunn, er utbredt over store deler av landet.
Firehjuls vogner med pedaldrift kalles pedalbiler eller firehjulssykler. Pga. vekten er det nødvendig om man er flere om bord på en slik sykkel, ettersom de minste eksempler kunne være over 100 kg i vekten, ikke medregnet passasjerene selv. I motsetning til tandemsykkelen hvor man satt etter hverandre og trå i takt for kjededriften, må syklistene sitte side ved side i en firehjulssykkel. Men ved århundreskiftet til det tjueførste århundret hadde utviklingen av firehjulssykkelen gått så langt, at større pedaldrevne kjøretøyer som dermed kan ta om bord mange syklister som kunne medvirke til drivkraften, var blitt mulig under den internasjonale betegnelsen «Party bike», oppfunnet av Het Fietscafe BV i Nederland i 1997.
Som regel er disse «party bikes» ment for privatarrangerte fellestur for rekreasjonsformål som festing - dermed det franske begrepet vélo festif, «sykkel for festing». Men de har også blitt tatt i bruk for sightseeing og turisttransport omkring attraksjoner, under betegnelsen pedibus selv om passasjerene sitte med ansiktene innad i kjøretøyet. Andre firehjulssykler hvor man kan sitte med ansiktet forut, har også blitt utviklet fram som pedal-bus for turkjøring med plass for ni passasjerer utviklet i USA og sykkelbuss for barn som sett i Nederland med bike buses som har elektrisk motorassistanse, for opptil 11 passasjerer og en voksen sjåfør i 2018, utviklet av Tolkamp Metaalspecials. Thomas Tolkamp hadde spesialisert seg i «gruppesykling» siden 2004 da han fikk en forespørsel om en ny firehjulssykkel som kan brukes av skolebarn med sikkerhetsutstyr, og dermed utviklet fram bike bus-firehjulssykkelen for skoleklassetur - ved år 2017 var 40 kjøretøyer solgt i Nederland, Belgia, Tyskland, Sveits og Madagaskar.
