Oppdag prisen på en Tesla Model S i USA og Norge, inkludert nylige prisjusteringer og kommende endringer. Sammenlign spesifikasjonene og ytelsen til Model S og Model S Plaid.
Innholdsfortegnelse
I USA har prisene på Tesla Model S og Model X nylig blitt justert. Model S har fått en prisreduksjon på 5000 dollar, mens Model X har blitt satt ned med 10.000 dollar. Dette tilsvarer omtrent 52.000 og 104.000 norske kroner, henholdsvis. Ifølge Electrek er de nåværende amerikanske prisene for Model S og Model X omtrent på samme nivå som de var sommeren 2021.
Det er imidlertid verdt å merke seg at prisene for Tesla Model S Plaid forblir uendret, til tross for prisjusteringene på de andre modellene. Dette har skjedd tidligere, men virker nå noe uforståelig, spesielt med tanke på prisforskjellen mellom Plaid og ikke-Plaid-varianter.
Tesla har nylig fått oppmerksomhet for sin aggressive prispolitikk, spesielt etter en stor prisreduksjon i midten av januar 2023. Den gangen opplevde spesielt Model Y en betydelig prisreduksjon. Siden da har prisene på Teslas mellomstore SUV blitt justert opp minst tre ganger i USA, men i mindre trinn.
Ifølge Reuters utgjorde salget av Model S og Model X bare fire prosent av Teslas totale salg i 2022. Dette indikerer at disse modellene ikke har vært like populære som Model 3 og Model Y.
Per dags dato har Tesla foreløpig ikke gjort endringer i prisene på Model S og Model X i Norge. Model S har en startpris på 994.990 kroner, mens Model X har en startpris på 1.064.990 kroner, før moms og andre avgifter.
Elon Musk, Tesla-grunnleggeren, har imidlertid gjentatte ganger uttalt at de vil redusere prisene for å øke etterspørselen. Det er derfor ikke overraskende om det snart blir prisreduksjoner også på disse modellene i Norge. Vi vil holde deg oppdatert så snart vi har mer informasjon om eventuelle prisendringer.
Model S Plaid - Superlativer på høyt nivå
Tesla Model S Plaid kan skilte med imponerende ytelser og er i dag den raskeste serieproduserte bilen i verden. Med en effekt på 1020 hestekrefter og en akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 2,1 sekunder (med "one foot rollout" metoden), er dette en svært imponerende familiebil. Model S Plaid er utstyrt med tre motorer, mens den vanlige Model S har to.
Begge versjonene av Model S har de samme dimensjonene: en lengde på 5,021 meter, en bredde på 1,987 meter (med innfelte speil) og en høyde på 1,431 meter. Vekten varierer også mellom modellene, der Model S Plaid veier 2265 kg inkludert fører, mens Model S veier rundt 100 kg mindre.
Batteristørrelsen oppgis ikke av Tesla, men den antas å være rundt 100 kWt brutto og 95 kWt netto for begge versjoner. Begge modellene er nå utstyrt med CCS-ladeport som standard, og ladefarten er forbedret til 250 kW.
Eksteriøret på Model S Plaid og den vanlige Model S har små forskjeller. Den mest merkbare forskjellen er de horisontale tåkelysene som finnes på de nye modellene, som er lik de man finner på Model 3 og Model Y.
Bakenden på bilene har også likheter, men Model S mangler karbonspoileren som finnes på Model S Plaid. Plaid-utgaven har også et eget Plaid-merke bak, mens den vanlige Model S ikke har noen merking.
På ytelsesfronten er Model S Plaid overlegen, med 1020 hestekrefter og en akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 2,1 sekunder. Den vanlige Model S har også imponerende ytelse, med 686 hestekrefter og en akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 3,2 sekunder. Prisene for de to modellene varierer også, der Model S har en startpris på 1.123.000 kroner, mens Model S Plaid starter på 1.377.000 kroner.
Det er ingen mulighet for ytterligere utstyr til disse modellene fra Tesla. Eventuelle prisendringer vil være knyttet til valg av eksteriør- og interiørfarger. Det er imidlertid mulig å legge til noen oppgraderinger på autopilot-pakken, selv om dette foreløpig ikke er relevant i Norge.
Elbilfordeler i Norge
I Norge har norske myndigheter innført en rekke fordeler for elbiler. Dette inkluderer fritak fra merverdiavgift og engangsavgift, gratis eller reduserte priser for bompassering og tillatelse til å kjøre i kollektivfelt (med noen unntak).
Strømforbruket for elbiler i Norge er generelt lavt på grunn av de lave strømprisene. Typisk forbruk for nyere elbiler ligger mellom 1,0 og 2,5 kWh per mil. Prisene på strøm vil variere, men elbileiere kan forvente å kjøre en mil for under 2 kroner når de lader hjemme. Mange byer har også ladestolper som tilbyr gratis lading for elbiler. Tesla tilbyr også gratis lading ved noen av sine ladestasjoner, men dette er begrenset.
Prisene for hurtiglading kan variere, men hos leverandørene Fortum og Grønn Kontakt ligger prisen på rundt 2,50 kroner per minutt (2015). Med en levering på 50 kW, betyr dette en pris på 3 kroner per kWh, og en driftskostnad på mellom 4,50 og 7 kroner per mil avhengig av biltype og kjøremønster.
Prisene på batterier har falt betydelig de siste årene. I 2010 var kostnaden for batterier estimert til rundt 1000 dollar per kWh, mens i 2015 lå estimatene mellom 200 og 300 dollar per kWh. Batteriprisene forventes å fortsette å synke i takt med teknologiske fremskritt og økt produksjon.
Se også
Hva vil Wiki fortelle oss?
Norske myndigheter har innført en rekke goder for elbiler, bl.a. fritak fra merverdiavgift og engangavgift, gratis eller redusert pris for bompassering og at elbilene (med noen unntak) kan kjøre i kollektivfelt.
Strømutgiftene for kjøring med elbil per km er lave i Norge hvor prisen for elektrisk energi er lave. Typisk forbruk for nyere elbiler ligger på mellom 1,0 og 2,5 kWh per mil. Strømprisene vil i likhet med bensinprisene variere, men elbileiere kunne med 2015-priser forvente å kjøre én mil for under 2 kroner forutsatt at bilen ble ladet på eget strømnett. I mange byer er det satt ut ladestolper som tilbyr gratis lading for elbiler. Bilprodusenten Tesla tilbyr også gratis lading, men da med et begrenset nett av ladestasjoner. De som utelukkende kan basere bilbruken på disse, vil altså bare ha kostnader til dekk, reparasjoner, service og avskrivning.
Motsatt vil det forholde seg for elbilister som baserer seg på lading på hurtigladestasjon. Prisene her varierer, men ligger hos to av de store leverandørene i Norge, Fortum og Grønn Kontakt på 2,50 kroner per minutt (2015). Hurtigladerne leverer ofte 50 kW, så prisen per kWh blir i et slikt oppsett på 3 kroner, som følgelig gir en driftskostnad på mellom 4,50 og 7 kroner per mil avhengig av biltype og kjøremønster.
Li-ion-batterier har vært kostbare og har medført at få bilprodusenter har utstyrt biler med store nok batterier til å kunne konkurrere med bensinbilenes rekkevidde. Prisene på batterier falt imidlertid kraftig i perioden 2010–2015. Bilprodusenter er tilbakeholdne med å røpe de reelle kostnadene for batteriene, men uavhengige analyser anslo kostnadene i 2010 til å ligge rundt 1000 dollar per kWh. Tilsvarende analyser gjort i 2015 viser anslag på mellom $200 og $300 per kWh, enkelte også lavere enn dette. En investorkonferanse som den amerikanske bilprodusenten General Motors holdt i oktober 2015, avslørte at man baserte produksjonen av den kommende elbilen Chevrolet Bolt på at batteriprisene kom til å ligge på $145/kWh ved inngangen til 2016.
