Finn ut hvor langt Audi e-tron 50 quattro kan kjøre under vinterforhold med temperaturer mellom pluss 3 og minus 6 grader Celsius. Utforsk bilens ytelse og rekkevidde her.
Innholdsfortegnelse
Audi e-tron 50 quattro ble testet av NAF og Motors rekkeviddetest og klarte å kjøre 259 kilometer før bilen viste 0 kilometer igjen. Imidlertid klarte den å gå ytterligere 10 kilometer etter dette. Testen ble utført under vinterforhold med temperaturer mellom pluss 3 og minus 6 grader Celsius. Det ble opplevd forskjellige varsler om lite strøm igjen, men bilen gikk til slutt inn i skilpaddemodus uten varsel etter å ha kjørt 9 kilometer etter at batteriprosenten og rekkevidden nådde null.
Rekkeviddetest om vinteren
I vinteren 2020 ble Audi e-tron 50 quattro sin rekkevidde testet under relativt milde vinterforhold. Testen inkluderte kjøring i regn, sludd og snøvær. Temperaturen varierte mellom pluss 3 og minus 6 grader Celsius. Testen ga verdifull innsikt i bilens yteevne og rekkevidde under vinterforhold.
Elbilen kjørte kortere enn oppgitt WLTP
Under testen ble det observert at Audi e-tron 50 quattro kjørte kortere enn den oppgitte rekkevidden basert på WLTP-standardene. Første varsel om lite strøm kom da batterikapasiteten var på 19 prosent og bilen hadde en gjenværende rekkevidde på 50 kilometer. Et kortvarig varsel ble vist i displayet, som informerte om at det var på tide å lade bilen. Etter dette kom det et nytt varsel da batterikapasiteten var på 3 prosent og rekkevidden var 10 kilometer. Bilen gikk til slutt inn i skilpaddemodus uten varsel etter å ha kjørt 9 kilometer etter at batteriprosenten og rekkevidden viste null.
Se også
Startet igjen etter full stans
Mens bilen kjørte med 3 prosent batterikapasitet, ble ytelsene merkbart redusert, men fremdriften ble ikke dårlig. Plutselig gikk bilen inn i skilpaddemodus uten varsel, og gasspedalen hadde minimal respons. Under en manøver for å snu bilen, stoppet den helt idet den ble satt i revers. Etter noen minutter var det mulig å starte bilen igjen og fullføre manøveren. Bilen kunne deretter kjøre ytterligere et hundretalls meter før den stoppet helt.
Ved forsøk på å lade bilen etter full stans, kom det en melding om at det ikke var mulig å lade den til 100 prosent på grunn av spenningsproblemer.
Sammenligning med Audi e-tron 55
Audi e-tron 50 quattro har en mindre batterikapasitet og lavere effekt på motorene sammenlignet med Audi e-tron 55 quattro. Den har en batterikapasitet på 71 kWh og yter maksimalt 313 hestekrefter. Dette resulterer i en noe redusert rekkevidde sammenlignet med e-tron 55.
Det er viktig å merke seg at testen ikke er en sammenligningstest, men den gir likevel et innblikk i rekkevidden til Audi e-tron 50 quattro og forskjellene mellom e-tron 50 og e-tron 55.
Testforhold og resultater
Testene ble utført under lignende forhold som tidligere tester av e-tron 55. Temperaturen varierte mellom pluss og minus én grad Celsius. Før testen ble bilen kjørt rundt fem mil og ladet fullt på en lynlader for å sikre optimal driftstemperatur og fulladet batteri.
Under testen kjørte bilen 259 kilometer før den viste 0 kilometer igjen. Den klarte deretter å kjøre ytterligere 10 kilometer. Det ble observert forskjellige varsler om lite strøm igjen, og bilen gikk til slutt inn i skilpaddemodus uten varsel etter å ha kjørt 9 kilometer etter null batteriprosent.
Samlet sett gir testen verdifull informasjon om rekkevidden til Audi e-tron 50 quattro under vinterforhold og gir et innblikk i bilens yteevne og batterikapasitet.
Se også
Hva vil Wiki fortelle oss?
e-Golf
e-Golf er en helelektrisk versjon av Golf.
Produksjonsversjonen av 2015 Volkswagen e-Golf ble vist i 2013 på Bilutstillingen i Frankfurt. Ifølge Volkswagen har e-Golfen en praktisk rekkevidde på 130 til 190 km, med en offisiell NEDC syklus på 190 km. Vinterrekkevidden er forventet å være 80–120 km. Produksjon av kjøretøyer for konsumermarkedet startet i mars 2014. 14. februar 2014 startet Volkswagen salget av e-Golf i Tyskland, med en pris som starter på 34 900 euro. Den 11. mars 2014 åpnet Volkswagen for å ta i mot bestillinger av e-Golf i Storbritannia og annonserte prisen til å være GBP 30 845. Leveranser til Storbritannia var forventet i slutten av juni. USA salg er planlagt startet i utvalgte markeder i fjerde kvartal 2014.
I Norge ble e-Golf tilgjengelig for bestilling klokken 09:00 den 25. februar 2014 for leveranser i juni 2014. Over 1 300 biler ble bestilt den samme dagen. Per 3. mars 2014 var nesten 2 000 biler bestilt. Prisen varierte fra kr. 251 800 for grunnmodellen til kr. 302 000 med alt tilgjengelig tilleggsutstyr, sammenlignbart med de billigste bensin- og dieselmodellene. Basispakken inkluderte utstyr som er tilleggsutstyr i andre land, slik som en DAB+ radiomottaker, oppvarmede seter og oppvarmet frontrute.
